汽車卡扣（又稱緊固件）是用于一個零件與另一個零件嵌入連接或整體閉鎖的機構，通常用于塑料與塑料的連接，或者塑料與金屬的連接。如果是金屬與金屬的連接一般不用卡扣。在整車裝配時之所以要選擇卡扣來進行連接，是因為卡接這種工藝非常簡單，設計得好的卡接工藝幾乎不需要輔助工具。有些零件你如果只設計成一個整體，一方面體積太大不好運輸，二方面如果零件里面還需要裝配一些子零件就不好操作，所以干脆設計成幾個子零件卡接到一起，既方便運輸，又方便子零件的拆卸，還節約成本。

常見的汽車卡扣70%以上都是塑料材質，只有不到30%的卡扣會選擇金屬材質，這是因為：

1、塑料的密度比金屬的密度低，輕量化。
我們雖然肉眼看不見，但實際上整車上大大小小的卡扣共有成百上千個，如果這些卡扣全部用金屬材料制作，總量會達到幾公斤，用塑料材料就會減輕一些重量。
2、塑料卡扣的成型工藝要簡單得多。
絕大多數塑料卡扣都是一次注塑成型，當然隨著技術的進步，考慮到降噪的因素，現在很多卡扣也會在前面接觸點使用雙射注塑一段EPDM材料用于緩沖。但是金屬卡扣的工藝更復雜，有裁剪，沖切，彎曲等機械加工工藝，還有表面處理工藝。從截圖可以看出，這樣一個簡單的金屬卡扣需要有七種不同的刀具通過程序按照先后順序操作，而注塑只需要一個模具一個步驟成型，所以塑料卡扣的成型工藝更簡單。
3、塑料卡扣的成本更低。
既然工藝簡單，加工費肯定更低，不需要復雜的設備和治具，同時塑料材料的成本也要比金屬材料的成本更低。
4、塑料卡扣比金屬卡扣更環保。
因為塑料材質具有耐腐蝕性，所以他是不需要表面處理的。但是金屬卡扣容易生銹或者被汽車上的油污或化學試劑腐蝕，所以他的表面必須經過嚴格的表面處理，有的甚至要經過3~4道工序，每道工序都會釋放出污染環境的廢液。另外制造塑料卡扣的邊角余料很容易直接回收再次利用，但金屬卡扣沖切時的邊角余料量雖然小，但也是一種浪費，直接回收幾乎不可能，需要經過很多道工序才有可能變成可使用的金屬。
5、塑料卡扣比金屬卡扣絕緣。
特別是涉及到電器件的連接時，塑料卡扣是不二的選擇。
6、塑料卡扣相比金屬卡扣具有更好的韌性，所以更不容易產生異響。
7、塑料卡扣的斷面傷害性比金屬卡扣更低，所以在涉及到一些有碰撞潰縮或安全氣囊爆破的區域，首選還是塑料卡扣。
8、塑料卡扣在反復裝配的過程中，對對手件的傷害更小，更能保證對手件的強度。