文/風絮

29日下午17時40分，深圳市政府毫無預兆的舉行了新聞發布會，會上發布了《深圳市人民政府關于實行小車器增量調控管理的通告》，表示要采取限購車輛措施，同時公布了“限外”的方案。

期間深圳市交通運輸委員副主任陳惠港宣布，29日18時起，在深圳全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理。全市小汽車增量指標暫定每年10萬個，電動小汽車也在限購之列。每年10萬個小汽車增量指標中，2萬個針對電動小汽車。自29日18時起，單位和個人購置小汽車、小汽車過戶、非本市小汽車轉入本市的，應按規定申請取得本市小汽車指標證明文件。

對于此次突然拋出“限購令”的原因，深圳市政府的解釋是：深圳機動車增速迅猛，截至2014年12月20日，深圳市機動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16％。按照現有態勢，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛。據測算，屆時中心城區晚高峰擁堵時長將從2014年的55分鐘拉長至92分鐘。

限牌預期帶來提前消費,進一步降低限購對汽車銷售總量的負面沖擊14年1-9月深圳上牌數同比增長55.2%,遠高于13年同期增速30.1%,限牌與其帶來的提前消費效應明顯。事實上,有限牌預期的成都、重慶、武漢、石家莊前9月上牌數增速也處于較高水平。限牌預期帶來的提前消費對狹義乘用車銷量增速有一定的正面影響,估計大約提升2-3%。

限車令的開啟，已經在多個城市實行，雖說限車令并不是解決交通擁堵的絕佳措施，但是，目前來說，這樣的措施在最短時間內是最有效的，在汽車零配件方面，深圳限牌對狹義乘用車總銷量有負面影響,但直接影響有限。